Описание
от 580 руб.
Цены
| Изображение | Название | Артикул | Объем | Цена | |
|---|---|---|---|---|---|
|
Термоклей, 440 мл | 83859 | 440 мл |
580 ₽
|
|
|
Термоклей, 800 мл | 83866 | 800 мл |
842 ₽
|
|
Характеристики
Описание
ОСОБЕННОТИ ТЕРМОКЛЕЯ И ПЛАСТЫРЕЙ ЛИНЕЙКИ ТЕРМО
1. Промазку шерохованной ремонтируемой поверхности Термоклеем (имеющего черный цвет) перед установкой пластыря ПРТ необходимо проводить (2-3) раза с промежуточными сушками при температуре плюс 20˚С в течении (5-7) минут. Термоклей не боится пересыхания. При повышенной влажности и понижении температуры необходимо значительно увеличить время высыхания Термоклея
2. Перед нанесением Термоклея место ремонта необходимо тщательно просушить. В холодное время года ремонтируемую поверхность прогревать до (40-60) ºС и по теплой поверхности промазывать Термоклеем
3. В случаях использования старых, грязных пластырей с прослоечной резиной (ТЕРМО), со следами старения, появляющимися при длительном и неправильном хранении, достаточно перед установкой термопластыря освежить прослоечную резину, промазав буферным очистителем БХЗ или термоклеем. Дать просохнуть несколько минут и пластырь готов к установке
4. Из вышеперечисленных рекомендаций ремонт шин с использованием Термоклея и пластырей с прослоечной резиной (ТЕРМО) ничем не отличается от классической «горячей» вулканизации или одноэтапного метода ремонта шин
2. Перед нанесением Термоклея место ремонта необходимо тщательно просушить. В холодное время года ремонтируемую поверхность прогревать до (40-60) ºС и по теплой поверхности промазывать Термоклеем
3. В случаях использования старых, грязных пластырей с прослоечной резиной (ТЕРМО), со следами старения, появляющимися при длительном и неправильном хранении, достаточно перед установкой термопластыря освежить прослоечную резину, промазав буферным очистителем БХЗ или термоклеем. Дать просохнуть несколько минут и пластырь готов к установке
4. Из вышеперечисленных рекомендаций ремонт шин с использованием Термоклея и пластырей с прослоечной резиной (ТЕРМО) ничем не отличается от классической «горячей» вулканизации или одноэтапного метода ремонта шин
